音障是什么梗？我们今天就为您介绍这个词。声障 又称音障，主要出现的飞机飞行当中，简单说与飞机有关系。通常大展弦比的直机翼飞机，在飞行速度接近声速时，会出现阻力剧增，操纵性能变坏和自发栽头的现象，飞行速度也不能再提高，因此人们曾以为声速是飞机速度不可逾越的障碍，故有此名。
音障是一种物理现象，当物体（通常是航空器）的速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波。声波叠合累积的结果，会造成震波（Shock Wave）的产生，进而对飞行器的加速产生障碍，而这种因为音速造成提升速度的障碍称为音障。突破音障进入超音速后，从航空器最前端起会产生一股圆锥形的音锥，在旁观者听来这股震波有如爆炸一般，故称为音爆或声爆（Sonic Boom）。强烈的音爆不仅会对地面建筑物产生损害，对于飞行器本身伸出冲击面之外部分也会产生破坏。
除此之外，由于在物体的速度快要接近音速时，周边的空气受到声波叠合而呈现非常高压的状态，因此一旦物体穿越音障后，周围压力将会陡降。在比较潮湿的天气，有时陡降的压力所造成的瞬间低温可能会让气温低于它的露点（Dew Point），使得水汽凝结变成微小的水珠，肉眼看来就像是云雾般的状态。但由于这个低压带会随着空气离机身的距离增加而恢复到常压，因此整体看来形状像是一个以物体为中心轴、向四周均匀扩散的圆锥状云团。
当战机超音速飞行时会产生激波，使飞行阻力增加，激波会逐渐在战机前方堆积，形成我们所说的“音障”。
战机在突破“音障”时，会导致流经机翼和机身表面的气流紊乱，机体产生剧烈抖动，战机操作性变差，飞行员操作稍有不慎，可能会给飞行带来风险。
为了让战机安全突破“音障”，各国科研机构想了不少招法：通过调整战机的气动布局，将气动中心后移以增强战机的纵向稳定性；研制新型涡轮喷气发动机，降低涵道比，进一步提升战机动力；改用后掠翼翼型，以减小战机超音速飞行时的阻力等等。
战机在超音速飞行的状态下，对飞行员的抗载荷能力和操作能力提出了更高要求。1947年10月14日上午8时，美国试飞员耶格尔驾驶X-1飞机在美国加利福尼亚州南部上空成功脱离B-29母机。随后，他驾驶X-1飞机上升到12000米高空，飞行速度达到1066公里/小时。耶格尔成为了航空史上突破“音障”的第一人。
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