原来失事飞机在七年前曾经损伤到机尾，但是受损后，并没有被妥善修补。修补时用的金属只能承受一万次左右的飞机，而失事飞机已经是受损后的第一万两千多次飞行了。所以飞机在爬升飞行时，机尾修补的金属承受不住压力而破裂，导致了后面一系列的悲剧。
日本航空123号班机空难事件图片
此次日本航空123号班机空难事件让无数人开始反思，比如日航的维修人员因为羞愧自杀，失事飞机制造公司的工程师也自杀了，原本与空难无关的日航支付了巨额赔偿金，航空界开始研究类似事故发生时的种种应变措施。
日本航空123号班机空难事件图片
幸运的是，日本航空123号班机空难事件发生四年后还真有一趟飞机因为机组人员在这次教训后进行训练，挽救了机上大多数乘客的性命。所以说，航空是一件伟大但是需要非常谨慎的事业，每个与之相关的人都应该付出十二万分的仔细来进行，否则后果有可能很严重。
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