2、速度不止步于600（实验平台限制）
据了解，每小时605公里并不是一个中国最快的高铁的极限。参与列车发展的工作人员说，当速度达到每小时550公里时，人们开始兴奋，直到速度超过600到605，他们不得不停止火车，因为设计的最大速度为每小时600公里，并且测试。长凳也是按这种速度设计的。如果速度增加，试验台担心问题，导致一些安全问题。
3、美国记者体验：中国最新最快
一位美国记者在中国、日本、韩国和俄罗斯的高速列车上旅行后，从各个角度比较了这四个国家的高速列车质量。得出结论，大陆列车是最快和最新的。 据台湾《中时电子日报》7月11日报道，大陆的高速铁路凭借先进的火车、惊人的车站和令人印象深刻的铁路网赢得了胜利，但他也指出，检票程序和食物选择还有改进的余地。
首先看火车，大陆高铁是近十年来发展起来的，自然新的，去年推出的最新的，自主设计制造的复兴号；日本子弹列车在1964推出，但继续更新列车；韩国高铁在2004的业务最初是与法国阿尔斯通共同开发的，近年来发展中的高速铁路服务始于2009，该技术来自德国的西门子。 其次，在内地新建的高速铁路车站大多不是像机场那样的火车站。大多数高速铁路车站都直接连接到城市地铁。
从车厢内部看，大陆高速列车的内部看起来像一个车厢；日本的新干线车厢与大陆相似；韩国车厢有点窄，看起来比较旧；而俄罗斯车厢相对来说比较好。 看看速度，就目前的旅客速度而言，虽然我国有600速度的中国最快的高铁，但是旅客可能不能接受，大陆高速铁路的速度通常为307kmh，复兴可以达到400kmh，是四个国家最快的旅客速度。
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